{"id":4170,"date":"2012-11-04T11:42:27","date_gmt":"2012-11-04T10:42:27","guid":{"rendered":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/?p=4170"},"modified":"2012-11-20T11:12:45","modified_gmt":"2012-11-20T10:12:45","slug":"mit-mary-und-sandy-zuruck-nach-europa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/2012\/11\/mit-mary-und-sandy-zuruck-nach-europa\/","title":{"rendered":"Mit Mary und Sandy zur\u00fcck nach Europa"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nach 18 Monaten auf Reisen, in denen wir versucht haben am Boden zu bleiben, erschien ein Flug nach Europa nicht der angemessene Weg nach Hause. Von Nordamerika aus allerdings sind die Alternativen rar, und neben den Fluglinien ist die einzige regelm\u00e4\u00dfige Verbindung zwischen den Kontinenten der Transatlantikliner ‚Queen Mary 2‘ der englischen Traditionsreederei Cunard. Mindestens einmal im Monat verkehrt deren Flaggschiff von Southampton nach New York und wieder zur\u00fcck. Sicherlich nicht mit dem Budget eines Rucksackreisenden zu vereinbaren, war meine Vermutung als ich auf einem Blog von kanadischen Reisenden<\/a> davon gelesen hatte. Tats\u00e4chlich verkaufen einige amerikanische Internetseiten die Bootstickets schon ab US$ 700, also nur unwesentlich teurer als Flugtickets. F\u00fcr Leute mit einem Sinn f\u00fcr Schn\u00e4ppchen also durchaus erschwinglich, insbesondere wenn man bedenkt, dass neben dem Transport sieben N\u00e4chte Vollpension in einem Luxushotel dabei sind. Die letzte gro\u00dfe Etappe unserer Reise buchten wir also an Bord des ber\u00fchmten Transatlantikliners. Als wir unseren Freunden Sylvia und Steve in Boston davon erz\u00e4hlten, waren die so begeistert, dass sie Tickets f\u00fcr die gleiche Atlantik\u00fcberquerung buchten und wir sogar am gleichen Tisch Abendessen konnten.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/div>\n

W\u00e4hrend unserer Reise durch Kanada und nur wenige Tage vor dem geplanten Einschiffen in New York h\u00f6ren wir von einem Sturm namens Sandy in der Karibik. Normalerweise ist die Hurrikansaison um diese Jahreszeit schon vorbei, aber nach zahlreichen Todesopfern auf Kuba und den Bahamas bewegt der Wirbelsturm sich bedrohlich schnell auf die Ostk\u00fcste der USA zu. Bei unserer Ankunft in New York City einen Tag vor Abfahrt der Queen Mary 2 sind bereits Anzeichen von Endzeitstimmung: Sandy ist trotz der Pr\u00e4sidentschaftswahl das Topthema der Leute in Manhattan, die U-Bahnen k\u00fcndigen auf Zetteln eine mehrt\u00e4gige vollst\u00e4ndige Schlie\u00dfung an und die Superm\u00e4rkte sind voller Menschen, die Proviant f\u00fcr den Notfall kaufen wollen. Am Sonntag Morgen sehen wir die Queen Mary 2 am Pier in Brooklyn liegen, aber die F\u00e4hre, die uns von Wall Street \u00fcber der East River bringen soll, hat\u00a0ihren Betrieb wegen des nahenden Sturms bereits eingestellt und wir m\u00fcssen auf Bahn und Bus umsteigen. Am Cruise Terminal in Red Hook, Brooklyn, werden alle Passagiere professionell aber vielleicht ein wenig hektischer als sonst eingecheckt und gegen 16:30 verl\u00e4sst das gigantische Schiff als letztes\u00a0den Hafen von New York, bevor dieser um 18:00 von den Beh\u00f6rden bis auf weiteres geschlossen wird.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/a><\/div>\n

Passagiere betreten die Queen Mary 2 auf Deck 3 zwischen dem Juwelier, dem Souvenirshop und der ‚Grand Lobby‘, die sich \u00fcber f\u00fcnf der insgesamt 14 Hauptdecks erstreckt. Vorbei an der Champagnerbar und dem ‚Royal Court Theatre‘ gehen wir zum verspiegelten Aufzug, der uns in die sechste Etage bringt, wo wir dem endlos langen Gang bis zu unserer Kabine folgen. F\u00fcr ein wenig Aufpreis haben wir uns eine Kabine mit Au\u00dfenfenster geleistet und beim ersten Blick aus unserem Zimmer sehen wir direkt die Freiheitsstatue. Wenig sp\u00e4ter verfolgen wir voller Begeisterung das Auslaufen von Deck aus: die Skyline von Manhattan und Newark, die zahlreichen Inseln im Hafen und nat\u00fcrlich Lady Liberty. Die Liveband ist wegen des Wetters allerdings nach drinnen verlegt und als wir unter der Verrazano Narrows-Br\u00fccke hindurch in den offenen Atlantik fahren wissen wir warum.<\/p>\n

Der Kapit\u00e4n hat fr\u00fcher als geplant ablegen lassen, um m\u00f6glichst viel Vorsprung vor dem Hurrikan zu haben. Wir steuern nach dem Verlassen des Hafens gleich in Richtung Nordost an der K\u00fcste entlang um den aus S\u00fcden kommenden Sturm m\u00f6glichst weit zu umfahren. Der Wind erreicht in den folgenden Stunden 11 Beaufort und die Wellen sind mit \u00fcber sieben Metern ungef\u00e4hr zwei Stockwerke oder viermal so hoch wie ich selbst. Als Sandy am Montagabend die Ostk\u00fcste erreicht, in Manhattan die Lichter ausgehen, Tunnel \u00fcberflutet und ganze Landstriche verw\u00fcstet werden, k\u00e4mpft sich das schwankende Schiff wacker durch die Wellen vor der kanadischen Ostk\u00fcste. Beim Bau des Atlantikliners Mary wurde bis zu 40% mehr Stahl verwendet als bei vergleichbar dimensionierten Kreuzfahrtschiffen und auch die Konstruktion und Verarbeitung des Schiffes ist auf den st\u00fcrmischen Atlantik ausgelegt. Der Kapit\u00e4n wird nicht m\u00fcde, in seinen Ansprachen und Durchsagen zu betonen, dass die Queen Mary gebaut wurde um jeglicher Wetterlage zu trotzen. Zwar erinnert die Rhetorik manchmal an die „unsinkbare Titanic“, aber bis auf ein flaues Gef\u00fchl im Magen vom heftigen Seegang ist die Stimmung an Bord super.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/div>\n
\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/div>\n
\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/div>\n

Die Tage vergehen wie im Flug, ohne dass wir viel Zeit zum Lesen oder Sortieren unserer Fotos finden. Anders als bei einem Flug allerdings gibt es kein Jetlag, denn die Uhr wird mittags jeweils eine Stunde vorgestellt und man gew\u00f6hnt sich ganz langsam an die europ\u00e4ische Zeit. Rund vier Stunden pro Tag verbringen wir mit den K\u00f6stlichkeiten der diversen Restaurants \u2013 morgens Fr\u00fchst\u00fcck im Bett oder Eggs Benedict mit Blick auf den Ozean, sp\u00e4ter R\u00e4ucherlachs, Ente mit Orangenconfit oder Sushi zum Mittagessen im ‚King’s Court‘, dem einzigen Selbstbedienungsrestaurant an Bord, und die sterneverd\u00e4chtigen 4-Gang-Men\u00fcs im Britannia Restaurant am Abend mit Sylvia und Steve. Unterhaltung wird in den Theatern, Kinos, dem Planetarium, Caf\u00e9, Ballsaal, der Disko oder dem Casino geboten, wo wir oft zu viert hingehen. Vortr\u00e4ge, Poesie, Kurse und Pubquiz sorgen f\u00fcr geistige Fitness, Schwimmbad und Fitnessstudio f\u00fcr k\u00f6rperliche Aktivit\u00e4ten. Manchmal gehen wir auch joggen auf Deck 7, mit 360 Grad Meerblick. Oder wir sitzen im Whirlpool auf einem der Au\u00dfendecks, von wo aus wir sogar einmal einen Wal beobachtet haben! Die Tage auf See vergehen wie im Flug, und nicht selten stellen wir erschreckt fest, dass es schon wieder Zeit f\u00fcr die allabendliche Dinner-Orgie ist (man kommt grade erst vom Mittagessen, soll aber schon wieder gegrillten Hummer essen). Zum Gl\u00fcck haben meine Eltern uns Abendkleid und Smoking mitgebracht, denn in guter englischer Tradition hat jeder Abend einen ‚dress code‘, der dreimal ‚formal\u2018 also lange Kleider f\u00fcr die Frauen und Tuxedos mit Fliegen f\u00fcr die M\u00e4nner vorsieht. An den legereren Abenden tut es auch ein Cocktailkleid und ein normaler Anzug. Nicht nur absolutes Kontrastprogramm zum ‚Backpacken‘, sondern auch viel abwechslungsreicher als wir erwartet haben, auch wenn das Durchschnittsalter der anderen G\u00e4ste eher um die 60 liegt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/div>\n

Als wir am 6. Tag auf Backbordseite am Horizont einen kleinen Streifen Land mit einer dicken schwarzen Regenwolke dar\u00fcber ersp\u00e4hen, wissen wir sofort, dass England nicht mehr weit sein kann. In den verbleibenden 15 Stunden navigiert die Queen Mary 2 an Englands S\u00fcdk\u00fcste entlang, um die Isle of Wight herum und schlie\u00dflich in den Hafen von Southampton, wo wir um 8 Uhr morgens im str\u00f6menden Regen europ\u00e4isches Festland betreten. Abendgarderobe wieder im Rucksack verstaut, Stilettos wieder gegen Turnschuhe getauscht. Ich bin mir sicher niemand konnte den Luxus der Queen Mary 2 so sehr wertsch\u00e4tzen wie wir als sparsame Weltreisende und wahrscheinlich war auch niemand anders so sentimental \u00fcber die Ankunft in Europa.<\/p>\n

\"Flattr<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach 18 Monaten auf Reisen, in denen wir versucht haben am Boden zu bleiben, erschien ein Flug nach Europa nicht der angemessene Weg nach Hause. Von Nordamerika aus allerdings sind die Alternativen rar, und neben den Fluglinien ist die einzige regelm\u00e4\u00dfige Verbindung zwischen den Kontinenten der Transatlantikliner ‚Queen Mary 2‘ der englischen Traditionsreederei Cunard. Mindestens … Weiterlesen »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93,34,88,3,25,328,90],"tags":[683,679,682,657,676,629,677,684,680,678,673,681],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4170"}],"collection":[{"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4170"}],"version-history":[{"count":20,"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4494,"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4170\/revisions\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ruckh.org\/travel\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}